自動車業界550万人の雇用を守るためには､トヨタも｢エンジン廃止｣を早く決断すべきだ ｢合成燃料でエンジン存続｣は難しい（プレジデントオンライン2021年6月17日）
現在、自動車業界の最大の課題は、CO2排出を実質ゼロにする「カーボンニュートラル」（CN）をどのように実現するか、ということだろう。 この...
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台風にも耐える｢新型風力発電｣で､日本の電力事情は激変する 日本には｢風車技術｣が蓄積している（プレジデントオンライン2021年5月25日）
欧州などに比べて、日本は太陽光発電や風力発電などの再生可能エネルギー発電の普及が遅れている。だが、ここにきて脱炭素政策「カーボンニュートラル...
｢再エネ発電は不安定で頼りない｣と決めつけると､これから日本人は痛い目に遭う 火力発電に頼ったままでいいのか(プレジデントオンライン2021年5月25日）
太陽光発電や風力発電などの再生可能エネルギー発電の普及が欧州などに比べて遅れている日本。これまで「再エネ発電は不安定で頼りない」「日本は欧州...
トヨタの新理念｢幸せの量産｣が､20年前の｢トヨタウェイ｣より本気である理由 燃料電池システムの普及にも本気（プレジデントオンライン2021年1月9日）
トヨタ自動車は新しい経営理念となる「トヨタフィロソフィー」をつくり、トヨタのミッションを「幸せを量産する（幸せの量産）」とした。この言葉の裏...
製造業なのに｢モノからコトヘ｣と言い始める企業はこれから危ない それは｢不毛な二者択一｣である（プレジデントオンライン2020年10月26日）
これから日本のものづくり企業はどうなっていくのか。東京大学大学院の藤本隆宏教授は「『モノからコトヘ』と言われるが、『もうモノは作らない。サー...